martes, 16 de marzo de 2010

Reunión de la UE en Málaga.

El papel de los ayuntamientos y las regiones para luchar con mayor eficacia para salir de la crisis económica centrará la reunión de ministros de Política Territorial de la Unión Europea (UE) que esta tarde y mañana se celebrará en Málaga, dentro del programa de actos organizados con motivo la presidencia española de turno de la UE durante este primer semestre del año.

Los mecanismos de cooperación institucional, la gobernanza a distintos niveles y la potenciación de los mecanismos para acercar Europa a los ciudadanos son otros de los asuntos de reflexión que estarán sobre la mesa de trabajo.

'Sumar esfuerzos para multiplicar resultados' es el lema de este encuentro al que acudirán ministros y representantes de Política Territorial de los 27 estados miembros de la unión, de los países candidatos a ingresar en la UE y de instituciones como la Comisión Europea, el Comité de Regiones, el Consejo Económico y Social o el Consejo de Europa entre otros organismos. Una reunión informal que presidirá el vicepresidente tercero del Gobierno español y ministro de Política Territorial, Manuel Chaves.

Chaves mantendrá esta tarde una reunión bilateral con el ministro de Autogobierno Local de Macedonia, Musa Xhaferry, la ministra de Desarrollo Económico Regional y de la Coordinación del Reino Unido, Rosie Winterton, y el ministro de Gobierno Local de Hungría, Zoltan Varga, para abordar los asuntos de la cumbre.

Será una hora antes de la visita que todos los participantes en el encuentro ministerial visiten el Museo Picasso. La primera jornada de trabajo concluirá con una cena oficial en el Rectorado en la que participará el presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán.

La jornada fuerte de trabajo se desarrollará mañana a partir de las nueve en el Palacio de Ferias y Congresos de la capital malagueña donde se desarrollarán tres sesiones de trabajo: El papel de las entidades locales y regionales en la recuperación económica y en la definición de un modelo económico sostenible; La subsidiaridad, elemento fundamental para acercar Europa al ciudadano; y Potenciar la gobernanza multinivel en la UE para una más eficiente definición de políticas y un proceso legislativo más efectivo.

Con motivo del acto principal que organiza la Vicepresidencia Tercera del Gobierno y el Ministerio de Política Territorial con motivo de la presidencia española de la UE, se ha desarrollado un importante despliegue de agentes de la Policía Nacional, apoyados por efectivos de la Policía Local y la Guardia Civil, para garantizar la seguridad de los mandatarios europeos.

Ver noticia completa del diario Sur.

OP: Tocando el cielo > aeropuerto de Málaga.

Los aeropuertos son las catedrales de la Modernidad. Los teatros de la ópera se convirtieron en los templos del XIX, después las estaciones de ferrocarril, pero nada sintetiza la aldea global del siglo XXI como los grandes aeródromos, primera visión del paisaje antrópico de un lugar para los viajeros que se desplazan por el planeta.
Un aeropuerto no es un fin sino un medio. Del mismo modo que el éxito del AVE no es ver esa bala blanca atravesar la ciudad sino verla descargar en los andenes de la estación a miles de viajeros dispuestos a disfrutar del fin de semana o a buscar buenos negocios; este aeropuerto no es un icono sino la empresa más poderosa y determinante de Málaga y tal vez todo el tercio meridional de la península. Esta T3 se concibió con el horizonte de treinta millones de pasajeros y las cifras de 2009 apenas alcanzan doce, así que hay un largo desafío para esta inversión. Y los aeropuertos son difíciles de mantener artificialmente, aunque haya ocurrido por intereses políticos en ciudades capitalinas como Sevilla o Valladolid durante años. Los aeropuertos no rigen para ciudades, sino para regiones, aunque esto vaya a contracorriente de la política de campanario -todas las ciudades quieren una universidad, un puerto o un aeropuerto, en lugar de complementarse- cada vez más cerril.

Artículo de opinión de Teodoro León Gros para Sur.

domingo, 14 de marzo de 2010

Los Reyes de España inaugurarán mañana la nueva terminal T3 del aeropuerto de Málaga.

El hito que mañana protagonizarán SS. MM. Los Reyes de España supondrá consolidar al aeródromo malagueño como el de referencia de Andalucía y de la mitad sur de la Península, que gracias al AVE y a las buenas comunicaciones por carretera extiende su radio de influencia social y económica a más de cinco millones de ciudadanos, en provincias como Sevilla, Córdoba, Granada, Jaén, Cádiz y Ciudad Real, entre las más cercanas.

El Aeropuerto de Málaga funciona como una ciudad en sí misma, con sus espacios urbanos, sus normas y sus servicios. Como todas, necesita crecer para desarrollarse y la nueva zona de pasajeros aportará 270.000 metros cuadrados, que el arquitecto Bruce Fairbanks ha dibujado con la característica estructura de metal y cristal que ya se ha convertido en un símbolo de la ciudad.

Sólo la cifra de personas directamente implicadas en su funcionamiento, más de 6.000 según Aena, es mayor que la población de un buen número de municipios de Málaga. Aunque su impacto en el empleo supera los 50.000 puestos de trabajo. Con la entrada en servicio de la T3, el martes, 16 de marzo, muchos de estos profesionales se repartirán entre los 86 nuevos mostradores de facturación (2 de ellos para equipajes especiales) distribuidos en dos áreas. Así como la zona de control de seguridad centralizada para las dos terminales, con nueve filtros, y una veintena de comercios, de los que la mitad serán de acceso libre al ciudadano, viaje o no.

La verdadera dimensión de la T3 aparece cuando se ponen de relieve las cifras de pasajeros del cuarto aeródromo de España (tercero de la Península). El año pasado, en plena crisis, 11,6 millones de personas volaron desde o hacia Málaga en 103.536 aviones. El mes de mayor tráfico fue agosto, con casi 1,4 millones de usuarios y 11.385 aeronaves. La punta en un día se produjo en julio, con casi 57.500 viajeros transitando por la actual Pablo Ruiz Picasso.

Los horizontes que marca la puesta en servicio de esta infraestructura permitirán superar con creces los límites actuales. Según explica Mario Otero hasta 30 millones de personas podrían pasar por las dos terminales cada año, con puntas de 9.000 a la hora. «Duplicar la capacidad de pasajeros con un alto nivel de calidad nos abre todas las oportunidades del mundo. Son ahora Málaga y la Costa del Sol quienes deben aprovechar esta oportunidad que Aena brinda», afirma.

La posibilidad de contar con dos áreas diferenciadas (la antigua T1 se cerrará al público) permite una mejor distribución de los tráficos, en función de parámetros como el destino de los vuelos (dentro y fuera del espacio Schengen, esto es, la necesidad de llevar o no pasaporte) y las alianzas estratégicas de las compañías. Básicamente, las aerolíneas que vuelan a destinos de Reino Unido (muchas de ellas de bajo coste) y todas las de fuera de la UE operarán desde la actual Pablo Ruiz Picasso. Salvo British Airways y Delta Airlines (ruta a Nueva York) que lo hará desde la T3. En esta última tendrán su base Iberia y el resto de compañías nacionales, junto a los operadores que conectan con países de la UE, y que por tanto pueden pasar con sólo mostrar el DNI. Cabe destacar en este punto que el mercado británico sigue aportando el 40% de los usuarios, seguidos por un 20% de nacionales, un 9% de alemanes y un 5% de irlandeses.

El nuevo edificio terminal queda situado como continuación del existente por su lateral norte y, de hecho, ambos estarán interconectados y funcionarán como un único edificio, con el objetivo de que los usuarios puedan realizar un tránsito rápido y sencillo. Bruce Fairbanks, autor del proyecto, explica que el objetivo del diseño era captar la luz de Málaga, en especial en el atrio, la plaza cubierta en el nivel de llegadas: «En respuesta al buen clima de Málaga se trató de proyectar un hall de llegadas abierto al exterior».

Desde el intercambiador ubicado en este punto se puede conectar con los aparcamientos, los taxis, los autobuses y, en breve, con la nueva estación de Cercanías, situada enfrente de la T3 y que ha sido diseñada también por el mismo arquitecto, para mantener la unidad formal. Cuando esté en servicio, en los próximos meses, la conexión con los trenes -que llegarán soterrados- será mucho más fácil y directa que en la actualidad. A su vez, una pasarela peatonal cubierta permite conectar con los 'parkings', que suman unas 3.700 plazas, mientras que los autocares se concentran en el sótano.

Entre los elementos claves el arquitecto destaca la gran cubierta compuesta por cúpulas que cubre las áreas de facturación, el vial de salidas y la plaza de llegadas. «También hemos dedicado especial atención al muro cortina que cierra el hall de facturación para mantener la máxima transparencia y la continuidad espacial y visual de la cubierta». Se trata de una estructura de cristal con una altura máxima de 25 metros y una longitud de 225, lo que permite que la luz natural pase casi sin obstáculos (se les ha aplicado un leve filtro solar para reducir el calor). Los módulos están sujetos por una catenaria que soporta las tensiones del cable y su diseño es único en el mundo en cuanto a altura y superficie, por lo que ya se ha convertido en un referente arquitectónico.

En el interior del hall de facturación, lo primero que llama la atención es la altura, de 30 metros hasta la cubierta (Si se cuentan las cúpulas serían unos 36 metros en total) y la sensación de amplitud, que se logra gracias a la gran distancia entre los pilares. Cada uno tiene cuatro brazos, más una retícula de 18 por 18 metros, lo que da lugar a 36 metros de luces entre columnas. En un mismo nivel se ubican los mostradores, el filtro de seguridad y los comercios, mientras que por encima del nivel de salidas hay cuatro alturas: la primer está dedicada a restauración y salas VIP y los tres siguientes son oficinas (para Aena y las compañías aéreas).

Como explica su director, en la zona pública de la T3 el ciudadano podrá, además de contemplar un edificio especial desde el punto de vista arquitectónico, disfrutar de una comida en restaurantes como La Moraga Airport, dirigido por el prestigioso cocinero malagueño Dani García (2 estrellas Michelín), así como cafeterías, hamburgueserías, farmacia, librería... «Es una oferta muy atractiva para los acompañantes de los pasajeros y para todos los ciudadanos que lo deseen», apunta Mario Otero.

Detrás del control de seguridad la terminal se prolonga hacia el norte con el nuevo dique de embarque (34 metros de ancho y 240 de largo), en el que se distribuyen veinte puertas de acceso a las aeronaves, doce con pasarelas telescópicas y ocho en remoto (mediante autobuses). El nivel de llegadas, en la planta inferior, contará con once hipódromos de recogida de equipajes (nueve para vuelos de la UE y dos de otros países) y uno más específico para equipajes especiales, como los palos de golf que con frecuencia traen consigo los aficionados a este deporte de toda Europa. El Sistema Automatizado de Tratamiento de Equipajes tiene capacidad para procesar unas 7.500 maletas por hora, y cada una alcanza su destino en apenas tres minutos.

Aunque supone un gran avance, las actuaciones no terminan con la puesta en servicio de la T3, ya que aún está pendiente la culminación de las obras de la segunda pista, que entrará en servicio en 2011 y permitirá duplicar la capacidad operativa en cuanto a número de despegues y aterrizajes, hasta alcanzar unos 600 vuelos al día (60 a la hora, frente a los 37 actuales). Esto es, un mayor potencial en cuanto a la llegada de visitantes, pero también más oferta de vuelos directos, con destinos y precios competitivos para viajar. Asimismo, está pendiente de culminar el nuevo acceso Sur (directo desde la A-7) que se encuentra en obras, y se ha proyecto una nueva entrada desde la segunda ronda de circunvalación.

Ver noticia completa del diario Sur.

martes, 9 de marzo de 2010

Málaga desembarca en Berlín para consolidarse como destino cultural.

Menos espacio e inversión y más contactos profesionales para consolidar Málaga como destino cultural. Esta es la carta de presentación de la capital de la Costa del Sol en la Bolsa Internacional de Turismo (ITB) de Berlín, que comenzará mañana y se desarrollará hasta el próximo domingo. El concejal de Turismo del Ayuntamiento de Málaga, Elías Bendodo, explicó ayer el despliegue promocional de la ciudad en la que consideró una de las tres citas internacionales claves para el sector y determinante para el negocio turístico, dado que Alemania es el segundo mercado emisor de visitantes más importante.

Bendodo aseguró que acuden a la ITB con la confianza de que 2010 será una buena temporada para la ciudad y la esperanza de mantener la escalada de pernoctaciones de turistas alemanes. En este sentido, dijo que, aunque la llegada de viajeros germanos se redujo un 4% en 2009, las estancias de éstos en los hoteles crecieron un 11%. Concretamente, en los establecimientos hoteleros se alojaron durante el pasado ejercicio 33.683 alemanes, que generaron 69.061 pernoctaciones. Como dato destacado, Bendodo insistió en el alto poder adquisitivo y dijo que estos turistas desembolsaron una media de 383 euros en sus estancias.

Para consolidar estas cifras, Málaga presentará su oferta turística, con especial hincapié en la cultural por ser la que tiene más tirón en Alemania, en un expositor de 28 metros cuadrados, un 40% menos que el de 2009. También el coste de la expedición se ha reducido un 22%, estando prevista una inversión de 28.000 euros. Aún así, el concejal de Turismo matizó que la acción promocional y los contactos profesionales se han incrementado un 60%. «Las ferias han cambiado y Málaga se acomoda de esta manera a los tiempos. Estamos en un momento de consolidar el destino y aunque insistiremos en el repóker de ases de la oferta de la ciudad, nos centraremos sobre todo en la oferta cultural para dar a conocer los nuevos museos», afirmó Bendodo.

Los técnicos de Turismo, junto a los seis empresarios que trabajarán en el expositor del Ayuntamiento, han cerrado una agenda apretada de contactos. El concejal del área explicó que el objetivo es reforzar los acuerdos comerciales con los principales operadores alemanes. En este sentido, dijo que se cerrará un convenio con Neckerman Reisen, compañía que junto con TUI ocupa posiciones de liderazgo en todos los segmentos del turismo alemán. Con este operador se lleva trabajando dos años y en esta ITB se espera renovar un ejercicio más la alianza. También se actualizarán los convenios con Olimar Reisen y con Iberotours. En cartera llevan también el propósito de reforzar la presencia de Málaga en los catálogos tanto 'on line' como 'off line' de los grupos turísticos Olimar Reisen, Dertour, TUI, Gebeco e Iberotours.

Bendodo dijo que se aprovechará cada una de las citas profesionales para tratar de llegar a acuerdos para el diseño de una serie de productos que se adapten a los distintos perfiles de los visitantes que recibe Málaga capital procedentes de Alemanía y de los países germano parlantes de su entorno para posteriormente comercializarlo a través de los canales más demandados en el país. En total, para esta edición se ha programado una veintena de citas en las que la ciudad dará a conocer su oferta cultural, de 'city break, idiomático y de cruceros, sin olvidar tampoco el de grandes eventos culturales y deportivos. También se quiere abrir una línea de comunicación con las oficinas españolas de turismo en Alemania para establecer en el futuro nuevas colaboraciones.

Ver noticia del diario Sur.

sábado, 6 de marzo de 2010

Paisanos en Hollywood.


Javier Recio, director de 'La dama y la muerte', corto animado candidato al Oscar, y Antonio Banderas , coproductor, se muestran tranquilos e impasibles ante la cercanía de la gran gala del cine, pero sus emociones se disparan si se imaginan ganadores: «Nos emborracharemos», dijeron ayer. A tres días para la ceremonia, Recio, un granadino de 28 años, no está nervioso a pesar de ser un novato en estas lides. Desde que aterrizó en Los Ángeles no ha dejado de mostrar su trabajo «por todos los estudios habidos y por haber», pero ya entrevé lo que se le avecina.

«Empezaré a estarlo cuando vaya con Antonio y Melanie (Griffith, esposa del malagueño) por la alfombra roja y vea todos los flashes y todo aquello que ya he visto desde el otro lado», comentó Recio. No se hace ilusiones, pero ya sabe qué pasará si el domingo dicen su nombre sobre el escenario del teatro Kodak.

«Nos vamos a emborrachar, ¿no?», le pregunta Banderas , acomodado en un sillón de su residencia en Los Ángeles. «Me temo que sí», replica el director. «Y no dormir nada porque al día siguiente me voy por la mañana, así que 'empalmaré' borracho y me iré en el avión si me dejan pasar por la aduana», añadió entre risas. Banderas, quien actúa como padrino del joven en Hollywood, sabe que la nominación «es ya una satisfacción enorme. El trabajo está ahí y podemos ir con la cabeza muy alta. No pretendemos nada; el 'no' ya lo tenemos y ahora, que sea lo que Dios quiera», manifestó el actor, de 49 años.

'La dama y la muerte' es un trabajo de la productora Kandor Moon, compuesta por la granadina Kandor Graphics y la malagueña Green Moon Productions, de Banderas, cuya pasión por la animación nació con su trabajo en la saga 'Shrek'. «Allí conocí un mundo que no pensaba tocar en EEUU, porque yo llegué aquí sin hablar la lengua, y hacer un papel sólo con mi voz era algo impensable», declaró el actor, quien se asoció con Raúl García, de Kandor Graphics, para dar vida a la productora.

«Se presentó en esta casa con una carpeta llena de dibujos y me convenció, creí en aquello y ahora queremos que este 'monstruito' siga creciendo», explicó. De erigirse 'La dama y la muerte' en la ganadora en su categoría, supondría el primer Oscar para Banderas , pero el malagueño sólo piensa en la repercusión que tendría para Kandor Moon.

«Para una compañía como nosotros, todavía pequeñita, y digo todavía porque tengo una fe terrible en ella, estar aquí ya es muy importante», manifestó. El actor recordó que la empresa está compuesta por gente joven y que hay planes para aumentar la plantilla, de los 80 empleados actuales a 150. «Es un orgullo ver que desde nuestra tierra se puede llegar tan lejos», dijo Banderas.

Precisamente la familia y amigos de Recio en Granada están viviendo la situación con la máxima ilusión. «Están locos, súper ilusionados. Ha venido mucha gente del estudio, con sus vacaciones y sus ahorros, para disfrutar como puedan. Estarán en la sala de un hotel y después nos reuniremos para celebrar pase lo que pase», añadió.

Ver noticia completa del diario Sur.

Ver cortometraje.

Más información.

La UE celebra su primera cumbre con Marruecos este fin de semana en Granada.

El Gobierno español cree que los actos de protesta convocados no afectarán al buen desarrollo de una cumbre "sin precedentes", ya que se trata de la primera reunión al máximo nivel entre la UE y un país árabe, según fuentes diplomáticas, que destacan el valor de "ejemplo" que las relaciones entre los Veintisiete y Rabat pueden tener para el conjunto del área mediterránea.

Marruecos es el primer receptor del presupuesto que la UE destina a su política de vecindad, con un 10 por ciento de los fondos (unos 580 millones de euros), por delante de Ucrania y Egipto. Esta cumbre es además la primera que la nueva UE salida del Tratado de Lisboa mantendrá con un tercer país.

Desde finales de 2008, Marruecos goza de un Estatuto Avanzado con Bruselas, un plan que persigue integrar a Rabat en los espacios comunes europeos, sin que participe en las instituciones como miembro, como ocurre con otros países vecinos como Noruega.

El primer ministro marroquí, Abbas el Fassi, encabezará la delegación marroquí, integrada por otros seis ministros. Por parte de la UE, acudirán a Granada el presidente del Gobierno español, José Luis Rodríguez Zapatero, cuyo país asume este semestre la presidencia del Consejo de la UE y ejercerá de anfitrión; el presidente permanente del Consejo Europeo, Herman van Rompuy; el jefe de la Comisión Europea, José Manuel Durao Barroso, y los comisarios de Comercio, Karel de Gucht y Política de Vecindad, Stefan Füle.

La cumbre arrancará hoy con una reunión entre más de 250 empresarios europeos y marroquíes en la que se analizarán las posibilidades de colaboración en los sectores del transporte, logística e infraestructuras y en el campo de la energía y las renovables, ha precisado el Gobierno español.

Zapatero, Abbas el Fassi y Barroso intervendrán en la sesión de clausura a partir de las 18,30 horas en el Palacio de Exposiciones y Congresos de Granada. A las 20,30 horas, el presidente de la Junta de Andalucía, José Antonio Griñán, ofrecerá en el hotel Nazaríes una cena a los asistentes a la cumbre.

La jornada del domingo comenzará a las 9 horas y se trasladará al Palacio Carlos V en la Alhambra de Granada. En su cripta, las delegaciones europea y marroquí hablarán durante casi dos horas de los desafíos globales a los que se enfrenta la UE y Marruecos, desde el cambio climático hasta la crisis económica y financiera y la inmigración.

El Fassi expondrá a sus interlocutores europeos el desarrollo de Marruecos en los últimos años y los avances conseguidos en Derechos Humanos, un apartado en el que le darán la réplica Van Rompuy y Barroso. La UE considera, según fuentes diplomáticas, que el reino alauí ha registrado avances en este ámbito -citan el nuevo Código de Familia, que introduce mejoras en los derechos de la mujer- aunque reconocen que todavía puede hacer más en el ámbito de la justicia y de la libertad de expresión.

El contencioso del Sáhara también estará sobre la mesa aunque de forma "general", indicaron las fuentes, que precisaron que los europeos escucharán la "visión" marroquí en este asunto, cuyo marco de negociaciones se encuadra en la ONU, recuerdan.

Ver noticia completa del diario Ideal-ed.Granada.

Las Jornadas del Siglo de Oro de Almería serán del 13 de abril al 1 de mayo.

«Queridos amigos: Después de varios meses de negociaciones, finalmente, gracias al esfuerzo de muchas personas, de instituciones, colectivos y en especial de la plataforma ciudadana 'Salvemos las Jornadas de Teatro del Siglo de Oro', este año se celebrarán las XXVII Jornadas de Teatro del Siglo de Oro de Almería; unas Jornadas de transición mientras las instituciones preparan, para la edición de 2011, el tan ansiado Patronato o la Fundación que permita que las Jornadas pertenezcan a Almería. Os esperamos. En breve iremos confirmando la programación y actividades. ¡Gracias a todos por vuestro apoyo!».

La asociación organizadora durante los últimos años de las Jornadas de Teatro del Siglo de Oro se expresa de tal manera en su página web y, tras recoger su aspiración a la creación de una fundación o de un patronato para asegurar la continuidad sin ningún tipo de trauma y con toda la tranquilidad posible esta iniciativa al mismo tiempo que tras reconocer el carácter de «transición» que tendrán las de esta edición, ha subido el telón para poner en escena, tras ese «en breve», el programa de actividades. Será el próximo lunes, día 8, con la presencia, según se ha adelantado, de la delegada de Cultura, Yolanda Callejón, de la diputada de Cultura, Caridad Herrerías, y representantes de los ayuntamientos participantes y de la entidad financiera que apoya la iniciativa, Unicaja.

Ver noticia completa del diario Ideal-ed.Almería.

viernes, 5 de marzo de 2010

El Museo de la Semana Santa de Málaga ya es una realidad.

Pocas veces se ven tantas y tan variadas autoridades reunidas por un mismo motivo. Ayer fue uno de esos raros días. El motivo era la inauguración del Museo de la Semana Santa en el antiguo Hospital de San Julián, un proyecto de larga gestación –diez años– y que, al final, se ha convertido en un ejemplo de algo más raro aún: la leal colaboración entre el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía. Las causantes de esta unión han sido las cofradías malagueñas, representadas por la Agrupación, que ayer mostraron su capacidad de movilización y organización.

Diez minutos antes del comienzo, la concentración de autoridades en la puerta del antiguo hospital daba muestra de la importancia del acto. La delegada del Gobierno andaluz, María Gámez, estaba acompañada por los delegados de Turismo y Cultura, Antonio Souvirón y Manuel García Martín; el secretario provincial del PSOE, Miguel Ángel Heredia; el gerente del Plan de Turismo de Málaga, José Asenjo; el presidente del PSOE en Málaga capital, José María Martín Delgado, y el portavoz del grupo municipal, Rafael Fuentes, con el concejal socialista, Luis Navajas.
Por otro lado, iban llegando concejales del equipo de gobierno, que se iban agrupando juntos, pero no revueltos con los cargos socialistas. El presidente del PP malagueño y concejal de Turismo, Elías Bendodo, sí saludó efusivamente a Miguel Ángel Heredia. Poco a poco fueron llegando otros compañeros suyos: Mariví Romero, Carolina España, Antonio Cordero, Manuel Díaz, Teresa Porras, Diego Maldonado, José Hazañas y Purificación Pineda. La llegada del alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, y del portavoz de IU, Pedro Moreno Brenes, completaron la amplia representación municipal, que casi daba ‘quórum’ para celebrar un pleno.

La presencia del obispo de Málaga, Jesús Catalá, no pasó desapercibida. Ni mucho menos. Con naturalidad, convirtió la inauguración en “inauguración y bendición del museo”, como él mismo se encargó de resaltar, es “un museo sacro” y aconsejó a “no quedarnos en la estética, trascender las piezas y buscar el auténtico rostro de Cristo”.

La bendición del museo marcó el momento de pasar a visitar las instalaciones, que han contado con una inversión conjunta del Ayuntamiento de Málaga y la Junta de Andalucía de cerca de un millón de euros.
El paseo por los 1.000 metros de superficie de las instalaciones, 700 metros cuadrados de exposición, fueron de la mano de Jesús Castellanos, director del museo y la persona que ha concebido la organización de las salas.
Tallas, trozos de tronos, bordados, orfebrería, cuadros y arquitectura se conjugan en un museo que estará gestionado por la empresa Esirtu, se abrirá durante los 15 primeros días al sector turístico en exclusiva con idea de promocionarlo. El público podrá visitarlo tras la Semana Santa, comprando una entrada a dos euros.

Ver noticia completa del diario La Opinión de Málaga.

OP: El símbolo caído > la A-92.

La construcción de la A-92 se convirtió en los años ochenta en un símbolo fundacional de la autonomía y realmente ha acabado por ser, con el tiempo, todo un símbolo de ésta. Desde los escándalos a los socavones, las sombras de esta carretera son también las sombras del sistema. Todo empezó para la A-92 como el propio modelo autonómico: tomando decisiones equivocadas. El entusiasmo político se antepuso a la razón, y ya entonces afloró arrolladoramente la casta burocrática de los técnicos de carnet que se hicieron con el control de la Junta y desde los despachos de Sevilla a menudo han decidido el diseño de Andalucía -con la A92 como con el centralismo hidrológico o el urbanismo- imponiéndose a unos jefes políticos con poca personalidad o con pocas ideas. Esos técnicos optaron por una solución que ya entonces desaconsejaban las ingenierías avanzadas: hacer la autovía sobre la carretera vieja, aprovechando ésta como una de sus dos calzadas. Eso supuso que la carretera nueva heredase todos los males de la carretera antigua. Y así ha sido, como tantas cosas en la autonomía. Pero aún peor ha ido cuando, en lugar de repetir los viejos errores, crearon los suyos propios. Ahí está el socavón de esta semana: la carretera al parecer nunca debió discurrir por ese terreno desaconsejable, y de hecho unas lluvias intensas, pero no precisamente devastadoras, le han destapado las vergüenzas. Ya se trate de vicios ocultos o no tan ocultos, esto no debió ocurrir. Las malas decisiones han dejado defectos estructurales para siempre en la A92. Eso sí, se inauguró con todo un despliegue retórico -la columna vertebral de Andalucía, la médula de la autonomía, la arteria del futuro, la ruta de la cohesión- sin pudor por la irrealidad. Todo un símbolo de esta autonomía.
La A-92 es, a estas alturas, una carretera que funciona pero funciona mal. Desde el firme a las conexiones. Resulta incómodo decir estas cosas, pero es así. La complacencia resulta más agradable, pero ¡qué demonios! cualquier región europea tiene una gran carretera medular de dos o tres carriles y la UE ha proporcionado suficientes fondos a Andalucía como para haber contado aquí con una obra de primera. Sin embargo, se hizo mal. No hay que interrogar a Dios por la A-92, sino a sus responsables. Y este socavón les interpela de nuevo. Por supuesto, ya han tranquilizado a la ciudadanía anunciando que todo se solucionará en unos meses molestos con mil millones que serán dos mil. Esto es lo mejor, como en el reasfaltado costosísimo que se ha hecho para reparar la pésima elección inicial de materiales baratos, pero ¡será por dinero! Las autonomías, que ya han succionado la mitad del presupuesto nacional, disponen de mucha pólvora para tapar los desastres.

Artículo de opinión de Teodoro León Gros para Sur.

La torre vigía de Huércal Overa recrea la frontera mozárabe.

La recuperación de las construcciones defensivas levantadas en distintos puntos de la provincia da un nuevo paso adelante con la rehabilitación de la torre vigía de Huércal Overa, conocida como 'El Castillo' en toda la zona del Almanzora al constituir un hito y una referencia para todo el territorio que domina desde el alto mirador en el que está ubicada y erigirse como una de las señas de identidad de las gentes que habitan en toda la comarca. La restauración ha pretendido convertir este edificio, por todas las características que engloba -arquitectónicas, históricas y medioambientales-, en un centro de interpretación de la 'frontera mozárabe'.

Un acercamiento que cristalice en físico el tradicional solamente, o en gran parte, emocional de los ciudadanos y la ruptura de la lejanía que esa ubicación condiciona si olvidar el papel que jugaba el estado «bastante deteriorado» que presentaba hasta hace unos dos años ha sido precisamente un objetivo de la intervención llevada a cabo por la Consejería de Cultura dentro de las actuaciones monográficas en relación con la arquitectura defensiva de Andalucía. Ha contado también, al parecer, con los impulsos de los ministerios de Fomento y de Cultura.

En los setenta metros cuadrados de superficie útil distribuidos en tres espacios a diferente altura que posee aproximadamente el interior de esta torre vigía se ha procedido a la limpieza, a la reparación de los lienzos primitivos y a la instalación de las medidas de seguridad sí como de otros elementos actuales, la electricidad, entre ellos. La actuación también ha eliminado los elementos de carpintería y de otros aspectos introducidos y montados por las anteriores propiedades y que intentaron de manera especial la habilitación de una vivienda en la edificación.

Si cualquier puesta en valor una construcción no puede dejar de lado el entorno medioambiental en el que se inserta, en este caso esta atención cobra una dimensión singular al tratarse de una de las torres vigía con un panorama y una panorámicas, si no únicos, sí originalmente únicos. El popular 'Castillo' se encuentra en las estribaciones de la Sierra de Almagro, tiene 15 metros de alto, se ubica concretamente sobre un precipicio de otros 200 metros de altura y constituye todo un señor mirador sobre toda la planicie que se extiende a sus pies. La restauración, junto con todas miradas históricas y arquitectónicas, ha cuidado igualmente el aspecto paisajístico con la plantación de flora autóctona. A falta de confirmar el último céntimo tras toda la ejecución, la intervención ha contado con un presupuesto de 639.239 euros.

Ver noticia completa del diario Ideal-ed.Almería.

Adjudicadas las obras de la primera fase del edificio central del Parque Científico-Tecnológico de Almería (PITA).

La Comisión Ejecutiva del Parque Científico-Tecnológico de Almería (PITA), presidida por el consejero andaluz de Innovación, Ciencia y Empresa, Martín Soler, ha aprobado la adjudicación de las obras de la primera fase del edificio central del parque, la primera infraestructura con la que contará el recinto que esta previsto comience a funcionar al final del año 2011.

La primera fase del proyecto, que según detalló la Junta en una nota tendrá un presupuesto de 1,8 millones de euros, será desarrollada por la UTE Jarquil-Tejera-Grucal y tendrá un plazo de ejecución de seis meses. Está programado que la duración de las obras del proyecto completo del edificio sea de 18 meses, por lo que el parque prevé que esté en funcionamiento a final de 2011.

El diseño del edificio, que acogerá el edificio central del PITA y del Centro Tecnológico de la Industria Auxiliar de la Agricultura (Fundación Tecnova), ha sido obra de la empresa Ferrer Arquitectos y se caracteriza por su "componente atractivo e innovador", que incorpora, como principal novedad, la utilización en la fachada de unas lamas realizadas con mármol blanco de Macael para la protección solar. Esta aplicación es resultado de un trabajo de investigación desarrollado por el Centro Tecnológico Andaluz de la Piedra (CTAP).

Durante la Comisión Ejecutiva se aprobó también el ingreso de dos nuevas entidades en la sede científica del parque, la Fundación Andalucía Emprende y la empresa de base tecnológica (EBT) Biointegra Ambiental, especializada en restauraciones ecológicas e integración paisajística. De esta forma, se completa totalmente la ocupación de la sede científica del parque, que cuenta con un total de 25 entidades, la mayoría de ellas empresas de base tecnológica.

El PITA acogerá unas 255 empresas cuando esté a pleno rendimiento en 2019, y será capaz de generar una actividad económica de más de 973 millones de euros, lo que supone un 4,7% del VAB (Valor Añadido Bruto) de la provincia de Almería, según el estudio 'Evaluación del impacto socioeconómico del parque realizado por Analistas Económicos de Andalucía y Unicaja.

Este análisis estima que serán necesarios más de 12.000 puestos de trabajo para cubrir los niveles de producción generados por el PITA, lo que supone un 4,2% del empleo provincial. La inversión en PITA, tanto privada como pública, ascenderá a casi 400 millones de euros hasta el año 2018, una cantidad que generará un impacto total (directo e indirecto) sobre la producción de unos 678 millones y que requerirá para su ejecución de 8.000 puestos de trabajo.

Ver noticia del diario Ideal-ed.Almería.

La Costa de Granada arranca su carrera por los centros comerciales.

Por mucho que el alcalde y los propios comerciantes repitan que Motril cuenta con uno los mejores comercios tradicionales de toda Andalucía y por más agradable que sea pasear por las tiendas del centro de las localidades costeras como Almuñécar o Salobreña, la realidad es que a la gente también le gusta encontrar todos esos escaparates juntos y de paso ir al cine o tomar una hamburguesa. Todo ello sin problemas para aparcar el coche. La de los centros comerciales que aglutinan cines, tiendas y restaurantes es una modalidad de ocio imparable que demanda la sociedad actual. Y la Costa Tropical, con una población de más de cien mil habitantes, aún no tiene ni un solo complejo comercial de este tipo. La carrera arranca hoy, con la primera piedra de un centro comercial y de ocio con multicines -medianito, eso sí- en la entrada de Motril (el MOT-13) que contará con una inversión de unos diez millones de euros. Es el primer paso para dotar de estos servicios a la comarca y frenar una 'fuga' de clientes alentada por las autovías que han acercado la Costa tanto a Málaga como a Granada capital. Cada fin de semana jóvenes y familias enteras se escapan en ambas direcciones atraídos por una modalidad de ocio aún inexistente en la Costa. Los multicines de la capital granadina o los centros comerciales malagueños más cercanos de Vélez Málaga y Rincón de la Victoria tienen a los vecinos de la Costa Tropical como clientes habituales.

Lo confirman, por ejemplo, las encuestas de procedencia que realizan a sus clientes los centros comerciales El Ingenio de Vélez Málaga y el de Rincón de la Victoria. Ambas ponen de manifiesto que los vecinos de La Herradura, Almuñécar o Salobreña, principalmente, son compradores fieles. En total, entre los dos centros, reciben cada año más de un millón de visitantes procedentes de la Costa granadina, según sus estadísticas.

A pesar de que la crisis económica está haciendo que los clientes se lo piensen más a la hora de coger el coche para irse a los centros comerciales vecinos a tirar de la tarjeta de crédito y, por consiguiente, han bajado las visitas, los vecinos de la Costa granadina suponen hasta un 6% de los más de nueve millones de visitantes anuales que recibe El Ingenio de Málaga, según confirma su gerente Leonardo Galdeano.

También para Alejandro Garzón, gerente del centro comercial de Rincón de la Victoria, los de la Costa de Granada son clientes 'vip', a los que tienen muy en cuenta en sus promociones publicitarias. «Recibimos incluso gente del interior de Granada pero los de la Costa suponen alrededor del 9% del total, un porcentaje muy interesante», señala. A su juicio, el cliente de la Costa está bastante fidelizado en los centros comerciales malagueños porque en Granada -el gerente conoce bien la situación porque precisamente es granadino- no existen centros comerciales con el mismo concepto que los malagueños, sino más bien como Kinépolis, «de atracciones, no armonizados con la sociedad». Los alcaldes de la Costa granadina son muy conscientes de la potente inversión y el empleo que generan los centros comerciales y también de la demanda de sus vecinos, por lo que son firmes defensores de estos proyectos. Salobreña fue la primera en apuntarse a esta carrera por los centros comerciales en la que, muy su pesar, Motril acaba de pasarle por la izquierda y tomarle ventaja con la primera piedra que colocará hoy.

En cuanto al centro comercial del MOT-13, que comienza a construirse hoy, sus inversores son la empresa Bogaris que, según su web, promueve, desarrolla y gestiona proyectos en los sectores de la promoción inmobiliaria (comercial, industrial y residencial), de las energías renovables y el reciclado de residuos y de la agroindustria.

Las cifras que se barajan para este proyecto son una inversión total de diez millones de euros y una generación de más de 200 puestos de trabajo directos. El futuro centro comercial contará con cinco salas de cine, una gasolinera y un supermercado de la cadena Lidl, además de superficies de Sprinter, Merkal y Kiabi. Según Chica, también se ha reservado un espacio pequeño para algún otro comercio. El concejal confía en que las obras sean ágiles. El objetivo es que la Costa tenga su primer centro comercial y de ocio el próximo año 2011.

Ver noticia del diario Ideal-ed.Granada.

Lleno en Granada para la primera Semana Santa declarada de interés turístico internacional.

La primera Semana Santa que celebra Granada con la calificación "de interés turístico internacional" también será una de las mejores de los últimos años. A esta fecha, ya están las reservas hoteleras de la capital casi al cien por cien para el Viernes Santo y Sábado Santo, los días grandes de la fiesta. Según la concejala de Turismo, Marifrán Carazo, este año "se va a colgar el cartel de 'no hay habitaciones'". Las previsiones que manejan los hoteleros por los datos de reservas indican que esto se hará realidad.

El Ayuntamiento, según Carazo, está trabajando para organizar actos especiales de forma previa, como exposiciones, conferencias, homenajes e incluso una semana gastronómica de Cuaresma. Todo indica que este año Granada repetirá como el destino número uno para el turismo en esas fechas, por encima de Sevilla.

Las actividades previas a la Semana Santa ya se ponen en marcha en plena Cuaresma. Ayer se inauguró una exposición de objetos de arte de las 32 cofradías de la ciudad. La sala Zaida acoge la muestra hasta el 13 de marzo, bajo el título '32 lenguajes de Semana Santa'. Otra partícipe de las actividades especiales será la Orquesta Ciudad de Granada. El 17 de marzo darán un concierto en el Teatro Isabel la Católica dedicado a repasar las marchas procesionales a través de la historia. Quince días antes de la Semana Santa, se ha organizado también una semana gastronómica de Cuaresma en Granada en la que participarán una veintena de restaurantes.

Ver noticia del diario Ideal-ed.Granada.

La Semana Santa de Granada fue declarada Fiesta de interés turístico internacional el pasado 14 de Octubre a petición del Ayuntamiento de la ciudad. Esta declaración se da a fiestas y acontecimientos que conllevan manifestaciones cuyo valor cultural y tradición popular tengan un reconocimiento debido a sus características etnológicas y que ofrezcan una gran importancia como atractivo turístico.

Entre las fiestas de interés turístico existentes en España se encuentran, entre otras, los Carnavales de Cádiz y Tenerife, el Rocío, Las Fallas de Valencia, la Feria de Abril en Sevilla, el Misterio de Elche y la Semana Santa de Sevilla y de Málaga.

jueves, 4 de marzo de 2010

Fin del convenio con Ryanair en el aeropuerto de Granada.

La aerolínea irlandesa Ryanair ha anunciado que cerrará cuatro de sus seis rutas al aeropuerto Federico García Lorca Granada - Jaén a partir del 4 de mayo, debido a los costes excesivos del aeropuerto. Esto supondrá la pérdida de 28 vuelos por semana en Granada, hasta 400.000 pasajeros anuales y hasta 400 puestos de trabajo locales.

Ryanair había ofrecido al aeropuerto, según apunta en un comunicado, la posibilidad de aumentar sus operaciones y generar 50.000 nuevos pasajeros internacionales, que habrían creado, según estiman, hasta 50 nuevos puestos de trabajo en el aeropuerto, hoteles, bares y restaurantes a cambio de una reducción en las tasas aeroportuarias. Sin embargo, tras el rechazo de esta oferta por parte de las instituciones que impulsaban los vuelos, las rutas de Ryanair a/desde Girona, Londres (Stansted), Liverpool y Madrid dejarán de operar desde el 4 de mayo.

Los pasajeros afectados por los cierres de rutas serán avisados por e-mail directamente por Ryanair y podrán obtener un reembolso completo o la posibilidad de modificar sus vuelos desde un aeropuerto alternativo.

El director de Ryanair para desarrollos de nuevas Rutas, Ken O'Toole ha dicho: "El tráfico de Ryanair en Granada creció un 10% en 2009. Lamentamos que los costes por pasajero no puedan mantenerse competitivos, ya que se podría haber aumentado el crecimiento de Ryanair en 2010. Ahora va a perder hasta 400.000 pasajeros al año y 400 puestos de trabajo en lugar de celebrar un incremento de 50.000 pasajeros al año y la creación de 50 nuevos puestos de trabajo en las provincias de Granada y Jaén."

Ver noticia del diario Ideal-ed.Granada.

El director de AirBerlin para España y Portugal, Alvaro Middleman, considera que las "opacas" subvenciones con fondos públicos que la aerolínea Ryanair recibe por operar en determinados aeropuertos únicamente crea un tráfico "artificial" cuyo resultado "quedo demostrado ayer una vez más".

El responsable de AirBerlin valoraba así la medida anunciada ayer por la compañía irlandesa, que dejará de operar cuatro de sus seis rutas en Granada a partir del 4 de mayo tras hacerse público que las instituciones no renovarían el convenio que tenían suscrito con ella por falta de financiación.

Middleman señaló también que, aunque "comprende que los granadinos quieran volar", el aeropuerto "no es económico, pues no hay una masa crítica de pasajeros suficiente", y recordó que el aeródromo de Málaga se encuentra a menos de una hora de distancia de Granada. "En Londres, exceptuando el aeropuerto de Heathrow, todos los demás se encuentran a más de una hora de la ciudad en tren", añadió.

Asimismo, recordó que la estancia y el gasto medio de los viajeros que operan con esta aerolínea es sensiblemente menor que el registrado por quienes emplean otras compañías, y cuestionó si "es éste el tráfico que interesa, especialmente si se consigue con dinero público al que podría darse un mejor uso para potenciar el turismo".

Ver noticia del diario Ideal-ed.Granada.

lunes, 1 de marzo de 2010

OP: El abandono de ALGRAMA (Almería, Granada y Málaga).

Más vale olvidarse en Málaga de que las cosas vayan a ser diferentes con Griñán. Si alguien aún albergaba alguna ilusión remota, tras las encuestas ya no hay margen. Sin duda el presidente proclamó honestamente, un año atrás, su propósito de dar protagonismo a Málaga, reconciliarse con Andalucía oriental y corregir el paleocentralismo de la comunidad. Ahora esa es una idea arrumbada en el desván del Palacio de San Telmo bajo las encuestas. Y se impone la tesis dominante entre los cabezas de huevo: en el escenario de la crisis, la estrategia del PSOE no puede plantearse nuevos votos sino concentrarse en cortar la sangría y reafirmar el electorado fiel, los socialistas de carnet y de corazón, los estómagos agradecidos entre el medio millón de empleados públicos y las redes clientelares, los votos cautivos del campo, la izquierda sociológica de las comarcas humilladas por la historia, en definitiva reforzar cuanto puedan de esa cifra de 1,8 a 2,2 millones que les han votado regularmente. Y esto significa olvidarse de Andalucía oriental, la zona cansada de ALGRAMA (Almería, Granada y Málaga) cuya fachada mediterránea se ha convertido en la trinchera del PP para el asalto de Andalucía, y concentrarse en las zonas seguras del valle del Guadalquivir. Esto ya ocurrió con Chaves. Sus buenos propósitos de corregir el turbocentralismo de Borbolla acabaron en los comicios a cara de perro de 1996, cuando el aparato ya concluyó que había que concentrarse en sus caladeros del Valle del Guadalquivir, la geografía sentimental de la izquierda.
La batería de datos del 28 F ha provocado otra sacudida de muchos grados en la escala Richter estremeciendo las estructuras paquidérmicas de un partido acostumbrado a disfrutar de 28F confortables sobre el colchón muelle de su hegemonía plácida de décadas. El presidente aún es una incógnita; el Gobierno no existe, ya que a la mayoría de consejeros apenas les conocen sólo en su pueblo -diez ni siquiera alcanzan el veinte por ciento en el índice de conocimiento, así que son como sombras anónimas- y lo que queda es la marca del partido en sus reservas espirituales para frenar el avance del PP que empieza a penetrar en los feudos básicos de la izquierda, con actos simbólicos en Dos Hermanas o ahora Alcalá de los Gazules exhibiendo la determinación enrabietada de los equipos perdedores que de repente olfatean la debilidad del rival. Aunque el PP maneja dudas serias -la nota de su líder es bajísima, la valoración del Gobierno andaluz es incomprensiblemente complaciente y aún hay que computar el voto vergonzante- sí dan por seguro que ALGRAMA se pinta de territorio PP ya abandonado por el PSOE en su estrategia para 2012.

Artículo de opinión de Teodoro León Gross para Sur.

Málaga lleva diecisiete años sin ampliar su red hospitalaria.

El crecimiento poblacional experimentado por Málaga en las dos últimas décadas ha sido muy superior al aumento de los recursos hospitalarios de la provincia. Desde 1993, cuando se puso en marcha el Costa del Sol de Marbella, no se ha abierto ningún hospital, con la excepción del Centro Hospitalario de Alta Resolución de Especialidades (CHARE) de Benalmádena, que se inauguró en noviembre de 2007, pero que sólo dispone de 25 habitaciones. Parte de esas carencias se resolverían con la construcción del macrohospital, pero el proyecto sigue sin fructificar ante la falta de acuerdo en las negociaciones mantenidas entre la Consejería de Salud y el Ayuntamiento de Málaga.

El resultado de ese desfase entre el incremento de la población y la dotación de hospitales públicos repercute negativamente en la asistencia, ya que hay un importante déficit de camas y Málaga está en el furgón de cola de Andalucía en las listas de espera quirúrgicas, diagnósticas y de consultas de especialista, como se recoge en la propia página web del SAS, cuyos datos fueron actualizados a 31 de diciembre de 2009. Los ciudadanos demandan cada vez una mayor y mejor atención y, en cambio, no se abren más centros hospitalarios.

Los números no mienten. La provincia de Málaga en 1993 tenía 1.191.995 habitantes, mientras que, según el padrón de 2008, la población ascendía a 1.593.068 personas, lo que supone un aumento del 33,65%. En ese sentido, el secretario provincial de Sanidad de Comisiones Obreras, Rafael González Delgado, dijo a este periódico que se mantiene «el olvido histórico» que provoca que Málaga soporte un imparable incremento de la demanda asistencial sin que haya un desarrollo de la dotación hospitalaria. Esa circunstancia redunda en la calidad de la atención que se ofrece a los pacientes y origina una dilación del tiempo que estos pasan en las listas de espera del SAS. Esto, a juicio de González Delgado, se debe a la escasez de infraestructuras sanitarias especializadas, que no han experimentado la subida que hacía falta para igualarse o al menos aproximarse a ese tercio que ha aumentado la población en los diecisiete años transcurridos desde la apertura del Hospital de la Costa del Sol.

Ver noticia completa del diario Sur.